和气质美女聊聊迈锐宝XL的购车体会

君通美达雪佛兰

迈锐宝XL自上市以来，已突破性的高颜值吸引了大票时尚爱好者的眼光，但绝大多数准车主持的观望态度，小编作为工作人员，能第一时间接触迈锐宝XL车主，下面就跟大家聊聊一个大美女的购车体会。

车主王女士目前就职于烟台设计院，主职工作是工程预算。特别有气质一美女，说起话来都斯斯文文的。老公陪在身边，一看就是家庭美满、事业成功的主儿（老公拒绝上镜，哈哈）

业余时间爱好运动、旅游，买的车也和本人一样，就是这么亮眼，1.5T红色锐尚版。

下面我们来聊聊王女士的购车体会

小编：您当时是怎么考虑购买了迈锐宝XL？

王女士：小区车库一直就停着一辆红色的迈锐宝，老款的，当时就特别喜欢，但是因为怀孕了，就没买车，宝宝9个月大的时候，考虑买车，第一时间就又想起迈锐宝了。去年年期开始有的购车计划，当时迈锐宝XL还没上市，是全新迈锐宝，感觉没有大改款，就又对比了一些车型。我个人比较抵制日货，日本车肯定就是不考虑的了，SUV比较耗油，也不考虑了，就一直在德系、美系的轿车上徘徊。一直到今年看见迈锐宝XL上市了，看第一眼就觉得喜欢，就是它了的感觉，这个时候新君威也上市了，老公喜欢这个，最后还是我赢了，就买了一辆红色的迈锐宝XL。

小编：没有朋友和你说让您等等再买，会降价吗？

王女士：说了啊，不过我就是喜欢啊，我现在买了，我现在就开了，我能比他们早开好久。何必等满街都是了再买。

小编：您都喜欢迈锐宝XL哪里？

王女士：哪都喜欢，外观也好看，内饰也简洁

小编：有没有觉得美中不足的地方？

王女士：唯一觉得美中不足的就是氛围灯是个白色的，换个别的色就更喜欢了

小编心得：该出手时就出手啊！美女配靓车，就是这么吸引你！

让小编念叨念叨为啥迈锐宝XL就这么好！和全新迈锐宝又差在哪里？

迈锐宝XL，这款被上汽通用副总经理施弘视作“雪佛兰旗舰车型，肩负着拉动销量、提升雪佛兰品牌形象”两方面的重任的车型正式上市。上市后迈锐宝XL始终保持市场热度，口碑走高。但部分持币待购的消费者对于迈锐宝XL溢出迈锐宝约3万的差价仍未理解：“同样一部B级车，同样是迈锐宝，为什么迈锐宝XL就要高出3万元呢？”

追根溯源，两者最本质区别在于平台。

平台

是汽车产品最本质的区分

汽车开发平台是将各个零部件，包括转向机构，刹车系统，动力传功机构等等性能相互匹配的布置关系。并且这种布置关系要经过大量工程上的验证，确保不会产生严重问题。在这样的一个结构的基础上，汽车工程师只要通过内饰和车身造型的设计，即可打造全新车型。因此平台基本上确定了大部分车辆的性能指标。因此评价产品的优劣，也可以将平台作为一个评估维度。

Epsilon II是目前通用集团全球范围最为先进的中级车平台，而作为支撑雪佛兰品牌全面换代的一环以及提升雪佛兰品牌的品牌形象车型迈锐宝XL就诞生在该平台上。2003年，通用的Epsilon平台上就诞生过大名鼎鼎的SAAB 93以及OPEL Vectra等，五年后，通用对该平台车身刚度强度优化，全面进入Epsilon II（简称E2）时代。

近些年随着各大汽车企业在平台上的预算投入的增多，不管在新平台的开发还是原有平台的优化上都有了质的飞跃。通用的平台也一样。

轻量化是平台核心亮点

数字显示，汽车自动每减少10%，燃油消耗可降低6~8%。说明汽车整车质量对油耗有非常直接的关系。而在中国市场，面对2020年生产的汽车平均油耗需降到5.0L以下的强制性法规，各大汽车在轻量化的探索上也未曾停止过脚步。这一点从Frost&Sullivan分析得出的“2017年，轻量化汽车材料市场有望达到953.4亿美元”的结论中可见一斑。

而在轻量化的道路上，迈锐宝XL得益于E2平台。相比上一代迈锐宝，迈锐宝XL全身减重达到120kg。从目前主流B级车市场来看，迈锐宝XL最小整车质量仅1415kg，甚至比一直以“创驰蓝天”技术闻名的马自达阿特兹还要少32kg，这样的优势也直接反映在油耗上。

目前市面上的轻量化技术多样，其中最为主流的即是轻量化材料的使用，比如合金材料、高强度钢、高强度纤维复合材料。受困于技术加工难度，目前主流的轻量化形式即是迈锐宝XL上所使用的高强度钢以及合金轻量化材料的形式。高强度纤维复合材料由于加工问题多用在超豪华品牌的跑车之上。

迈锐宝XL车体结构大量使用高强度钢，其中包括40%的超高强度钢。其中轻量化车体结构减重65.7kg；底盘采用更多质轻且坚固的铝制材料，减重27.7kg；内饰运用更简洁的仪表板部件和更轻的电子配件, 减重12kg；采用更轻的动力总成，减重12.3kg；进排气系统和燃油系统，减重20.1kg。这样在车身体积增大的同时，迈锐宝XL整车反而减重137kg，但是因为新增加的配置和电子系统增重约18kg，实际净减重为120kg。因此，通用在优化平台的时候，需要对每一个轻量化的部分进行校核，来确保在车身强度不变的情况下减少质量。

解耦式三通道上悬架的神秘作用

普遍来说，安静性和稳定性是决定汽车好坏的重要指标。劳斯莱斯一直强调它在时速一百公里时候引擎盖上的硬币不会掉下来，是在说它的稳定性。宾利强调即便时速一百公里时候，车内一枚硬币落地也能听到，是在强调它的静音性。

迈锐宝XL的稳定和静音当然还不能和劳斯莱斯相比，但是相比上代和竞争对手，却极具优势。生产迈锐宝XL的平台，采用同级最先进的三通道技术，前悬采用解耦式三通路上悬置设计，将弹簧、缓冲块和减振器的负载分散，使其独立传递至车身，避免叠加震动产生的共振效应，这样大大提升了车辆的稳定性，达到同级唯一的水准。

而在静音方面，迈锐宝XL携带同级先进的深海静音技术，对整车静音设计进行全面优化，同时大量使用高科技材料，以聪明巧思净化听觉环境，以缜密思考剔除噪音，以ANC系统主动降噪。同时整车通过隔绝、吸收、降低三种类型环保材质，层层过滤噪音，营造静谧效果，使得车内的静音效果极佳。

更高比例的自动化生产让产品均好性更佳

同样为了实现产品的统一性和均好性，E2平台进行了自动化技术革命，大幅度减少人工干预，整条生产线多达336个机器人参与制造。更多数量、更大比例的机器人，无疑使得生产设备的成本急剧增高，但是也使得生产更有效率、自动化更强。

更大的意义在于，机器人有一个人工不具备的优势，就是机器装配的更均衡、更精密、更准确，这就克服了人为装配容易出现的随意性，克服了精密性和均衡性不够的短板，使得产品更为均好，性能更为稳定。

作为换代产品，迈锐宝XL在来源上就有别于上一代迈锐宝，E2平台整合了中、美、德的千余名工程师，配合通用汽车全球优势资源，其将会承担起通用集团核心产品的研发任务，这也是雪佛兰品牌希望迈锐宝XL扮演品牌向上旗舰产品身份的原因。而在有别克品牌“双君”战略前车可鉴的情况下，迈锐宝XL与迈锐宝形成高低搭配的战略也更广泛的吸引目前主流B级车市场的消费者，而Epsilon II平台扮演的正是支撑迈锐宝XL定位走高的本质原因。