世界十大著名商业街介绍

阿根廷布宜诺斯艾利斯佛罗里达大街

阿根廷布宜诺斯艾利斯佛罗里达大街在的首都布宜诺斯艾利斯是一座繁华而美丽的现代化大都市，被人们喻为"西半球的巴黎"，现在它已当之无愧地成了南美第一大都市。有南美"百老汇"之称的佛罗里达大街，可堪称布宜诺斯艾利斯的代表，它充分显示着这座城市繁华又富有魅力的特点。佛罗里达大街全长虽然不过2公里左右，却是布宜诺斯艾利斯最繁华的大街，街上有鳞次栉比的店铺、商店、餐馆。在这条街上，不但云集了国内各大名牌商号，就连纽约、巴黎、伦敦等西方大都市的各大公司，也纷纷在此设立子公司。白天，这条只见人流不见车影的步行街，像一条由人群组成的河流，奔流不息。一到夜晚，各家电影院、夜总会、餐馆、商店又被璀璨艳丽的霓虹灯妆扮一新。

法国巴黎香榭丽舍大街 CHAMPS-ELYSEES

香谢丽舍大街是巴黎最漂亮的一条大街，举世闻名。这条大街将巴黎分为南北两半，它西接凯旋门，东连协和广场，全长188O米。东段幽静、西段喧闹。东段是长约700米的林荫大道，两侧绿树茂密。万木丛中隐藏着芳草如茵响花园，蓝灰色的鸽子在草坪上悠然觅食，间或有白色或乳白色的高级饭店点缀其间。西段长1100米，原是贵族住宅区，后来资产阶级兴起，逐渐发展成为向国内外富翁开放的商业区，大银行、大公司在此竞相开放。现在西段定约80米，是热闹的商业街，它中间能并行10辆汽车，两旁则是六、七层高的楼房。每天在香榭丽舍大街上往来者不下10万之众。重大节日、庆典也在这里举行。如 7月14日，法国国庆节在这里举行隆重的阅兵仪式。空军机群在大街上空编队飞行，飞机喷出蓝白红三色烟幕，入夜，凯旋门上方由探照灯射出蓝、白、红三色光柱，与大街上灿烂的灯火交相辉映。

俄国莫斯科市阿尔巴特大街 Arbat-street

莫斯科年鉴中关于阿尔巴特大街的记录最早始于1493年7月28日。根据记载，从派斯卡教堂的尼科拉起了一场院大火灾。后来，在1547年5月21日，阿

尔巴特大街一场大火使得莫斯科25000间房屋夷为平地。

阿尔巴特一词应该来源于阿拉伯语。

阿尔巴特目睹过商人的驼队和侵略者：蒙古人，波兰军队，拿破仑。在第二次世界大战中几座建筑物（包括瓦可堂果夫戏剧院）毁于纳粹炮弹。

在19世纪，居住此街曾风靡一时。直到今天，我们还能在人行街道发现房主的名字：托尔斯泰，加加林等——著名的俄罗斯姓氏。他们修建了装饰有凉台，女像柱和灰泥模制的华丽房屋。

但是普通人和中产阶级也居住在阿尔巴特大街。

许多象托尔斯泰　加卜林这样的著名俄罗斯作家也在阿尔巴特大街写了他们的名著。

在1917年革命以前，在阿尔巴特大街有203家商店和食品店，那时阿尔巴特大街也是莫斯科的文化中心，拥有50000人口的阿尔巴特大街有四家电影院，华丽的瓦可堂果夫戏剧院及其戏剧学校和音乐学校，但同时也别忘了在阿尔巴特大街有许多书店，如今阿尔巴特地区有两条主街构成，阿尔巴特街和新阿尔巴特街，拆掉了许多老式的小房屋，取而代之的是大型的超市、娱乐中心、饭馆以及为消费者服务的游乐市场。而书店、古玩店、珠宝店集中在老阿尔巴特街。

英国伦敦牛津街 Oxford street

牛津街是英国首要的购物街，每年吸引了来自全球的3千万游客到此观光购物。它是伦敦西区购物的中心，是英国最繁忙的街道。众多的购物者都被这条长1.25英里的街道上云集的超过300家的世界大型商场所吸引。

牛津街享有遍及全球的声誉，它不仅吸引了英国其它地方的游客，也吸引了大量的海外游客。据估计，每年有9百万外国游客来这里参观购物，他们在这里的消费占牛津街全部收入的20%。如同零售一样，这条街也是千万人的工作场所。在圣诞节的高峰时期，这里有大约6万人。牛津街还为伦敦的中心提供了一条重要的交通干线，每小时有50辆公共汽车运行，4个地铁站与5条线路相连，从而确保了公共运输网的核心地理位置。

历 史

从罗马时代直到17世纪，牛津街主要室作为从伦敦西城之外到牛津地区的线路而存在的。那时最东部地区已经在南边有所发展，但是北边还没有什么重大发展。18世纪末期，主要的有大片建筑物的土地的兴建，即南部高斯弯那Grosvenor，北部波特曼Portman和波特兰Portland (今日的霍华德沃顿 Howard de Walden) 的兴建使得牛津街很大程度上成为现在的样子。一流的购物中心在20世纪开始起步，同时也伴随着一些正在向主要商店发展的小店铺的开业，像1865年首次开业的赛尔夫瑞至(Selfridges)，它比较大的一部分在1929年才面向公众。

现在的情形

2001年1月对牛津街零售商进行的调查表明，对于2/3的受调查人来说，买卖金额普遍有所升高，且预期在今后12个月里还会升高。然而55%的人们坚持认为牛津街的综合贸易额受到了蓝水（Blue Water）——一家最近在伦敦东边城外建造的购物中心——的不利影响。这也是为什么有越来越多的声音呼吁牛津街在环境上更进一步优化治理的原因之一。

以前的改进

牛津街，牛津广场西部的改进是在1992年2月到1995年11月期间实行的。方案是通过资金计划，根据商业贡献制订的。所设计的改进方案是希望通过更好的交通管理来达到改造行人空间，改造环境和设施，增强安全的目的。这些改进包括很多方面：拓宽并用浅黄的约克色调（York Tone）重铺人行道；重新组织摆放街边摆设，使砌边石后面的街道干净整洁，以便给行人留出无障碍物的通道；把电话亭挪进小巷安置；有选择地封闭一些小巷，从而提供一条更连贯的人行道，既保障了行人的安全，也避免了一些受限制的车辆进入大街；建立新的双重目的的照明系统，从一根电线杆上瑶同时照射车道和人行道，这些电线杆上还要有能安置旗帜横幅的连接物；修建公共汽车的路边停车处，等等。

这些改进原本计划从牛津广场一直向东延伸，由于金融的约束力，改进被拖延；同时由于建筑物安全条例，关闭牛津街是要求出台，这对于依然保持单向交通的处于初始阶段的工程来说并不是必须的。

进一步的改进

目前有一份关于牛津街东区进一步改善环境治理的提议，预期在2001年8月开始贯彻实施。这些改进措施将包括增加18%的人行道空间，改善街道照明系统，使街道布局更为合理，7.5米的车道和改良后的行人过街设施。这些工作计划将在2002年3月以前完成，预计耗资3.25百万英磅。

这些工作将在与牛津街协会的磋商下实行，这一协会为其提供财政支持。协会成员是由大街的主要地产主组成的。由牛津街的前期居住者组成的新西区公司也会进行财政帮助。

美国纽约第五大道 FIFTH AVENUE

81年前，一本叫做“纽约——情人之城”的旅游书对于第五大街做了以下描述：很少有街道能包括这么多家货品齐全受人喜爱的商店。而且其中很多商店都因拥有多家分店而享有世界声誉。可以想象得到的商店几乎都可以在这条街道上找到，人们可以想象到的商品也几乎都可以在这里找到，

加拿大蒙特利尔地下城 Montreal′s underground city

简介 蒙利特利尔因为它每年4到5个月的冬季而闻名。2月的时候，气温会下降到零下34度，一年的积雪量也能多达2.5米。同时还会伴随有呼啸的北风和让人睁不开眼的骤雨。另外一方面，夏季又会带来令人窒息的闷热。7月的时候，温度会升高到32度，温度100%。然而由于有了地下城，商业区已经扩展了一年12个月中的商业和社会文化活动。不同于其它北美大城市的是，蒙特利尔是一个无论白天夜晚都充满人群的城市，大多数的商业街都是活跃的，热闹的，相对也是很安全的。

这个长方形的，大概是12平方千米的区域恰恰被卡在两个重要的地理景观中间。北面是皇家山脉（MONT－ROYAL），南面是圣劳伦斯河。因此，城市的主要干线和两条地铁线是由西向东的，这也决定了地下行人通道的方向是由北向南。

实际上，10个地铁站和这两条地铁线与30千米的地下通道，室内公共广场，大型商业中心相连接。地下之城实际上就是另外一个蒙特利尔。为了避免上面的恶劣天气，每天有50万人进入到相互连接的60座大厦中，也就是进入到超过360万平方米的空间中，其中包括了占全部办公区域80%和相当于城市商业区总面积35%的商业空间。

地下城的诞生

在19世纪末期，古老的蒙特利尔城的拥挤和公共广场以及公共空间的建立导致了新的城市中心的出现，后来便出现了那时占北部地区主导地位的交通设施。那时的先锋车道是加拿大国家铁路（CNR），它后来在1912至1918年间为横越大陆的火车建立了一条位于皇家山脉（MOUNTROYAL）之下的轨道，从而使这原本属于自然的地区有了飞速的变化。这条铁路结束于那个“洞”下面的一个小车站，这个“洞”不仅是城市规划者的梦魇，到了50年代，甚至也成为了地下城的一个菌体。清楚地意识到买到更多的土地比立即铺设轨道更为迫切这样一个现实以后，就有了跨越3个街区的9万平方米的土地。这样CNR就能够在40年后组建了威力玛瑞地区（RLACE VILLE-MARIE）。实际上，如果公司没有做出这些充满智慧的前瞻，地下城也许就不会有今天的存在，或者说，肯定不会像现在这样扩大规模。

这一切要感谢工业萧条时期发起的工作建立计划。1938年，工人们开始填充那个“洞”来建造中央车站。车站于1943年竣工投入使用。从1944年1950年，城市试图实施另一些地铁计划，但是没有成功。这些计划广泛地受到了国外经验和主城区两条地铁线路建造经验的影响，正好位于主干线下面，并且有从便道入口进入到车站平台的通道。

正如我们知道的那样，20世纪50年代，城市主要商业区开始形成。CNR选择了“洞”的位置作为新的总部的地点，恰好在中央车站后面。这里也修建了拥有1040个房间的伊丽沙白女王酒店，集会中心正对REN　E－LE　VESQUE　BOULEVARD，以前被称为道彻斯特（DORCHESTER），近期刚刚扩大了规模。

CNR的领导对蒙特利尔极为忠诚，他们构想要建立一个真正有国际威望的计划。1954年和中国的设计是由刘明培（LEOH　MING　PEI），城市规划者文森特?庞特（VINCENTPONTE）一起，他们开始为威力玛瑞地区（PLACEVILLE－MARIE）设计方案。

第一条地下人行通道

威力玛瑞地区（军PLACE　ULLE－MARIE）1962年对商业开放。大型商业中心上面47层的十字塔，地下的双层停车场和中央车站入口处的火车调度场都代表着规划者们不同寻常的设计。这个巨大的地产综合体有着28.5万平方米建坪，与地上部分相同的地下面积是世界上最大的。由于得到了快速的成功，其他地区也很快模仿它建立了更大规模的地区。因为车站所提供的便捷行人交通，威力玛瑞地区的大型商业中心也成为了一个长久的成功。

这个第一代的蒙特利尔地下城在1962年时连接着50万平方米的建坪，包括CNR的总公司，中央车站和伊丽莎白女王饭店；在它通过两条途经道彻斯特（DORCHESTER）的通道与威力玛瑞地区（PLACE　VILLE－MARIE）相连接。地下城已经成为了一个多功能的，即便在工作时间之外也十分活跃的地区。

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