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[买车/团购/新车] 以安全之名,CR-V这个伙伴很靠谱!

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发表于 2015-4-3 15:04 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式 | 来自山东

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“安全第一”经常被大家挂在嘴上,但是一到买车的时候又经常被消费者们忽视。CR-V以安全之名劝告各位看官:安全至上,余者皆如浮云一般,切记、再切记!
从C-NCAP到IIHS,安全之王名不虚传
安全一定不是靠自吹自擂的,从国内的C-NCAP到欧美的E-NCAP、IIHS碰撞测试都是考验安全含金量的最好平台。
大家不会忘记,上一代CR-V就曾经以开创C-NCAP最高成绩的精彩表现一举斩获了“五星+”的肯定,随着产品的不断升级,除了继续强化的高刚性车身,提高视野的开阔性、全系标配6安全气囊等之外。CR-V还增加了大量安全配置,如HSA坡道辅助系统、防爬坡下滑功能、ISO FIX(儿童安全座椅的锁扣)、扩大匹配VSA车辆稳定辅助系统车型范围(除LXI车型外,其它车型均匹配)、AWD全时四轮驱动等,最终以总分57分的成绩获得C-NCAP五星安全评价,大幅超越了五星安全52分的入门标准。
而在欧美,CR-V同样技压群雄,在本田参加的2013款CR-V碰撞测试中,评价正面、侧面和鞭打测试等等诸多环节的优秀表现,成功获得五星最高安全评定。
更让人振奋的消息来自于美国公路安全保险协会(IIHS),在2014年底发布的2015年款乘用车最高等级安全评定(Top Safety Pick+)中,CR-V全部指标均获得了good级别,也当仁不让的荣膺2015顶级安全奖。
如此表现,CR-V当然有理由振臂高呼:安全之王,舍我其谁?
直面PK,CR-V赢得满堂喝彩
曾经有不少人误认为日系车皮薄不安全,殊不知有句俗语叫做“好钢用在刀刃上”。著名的《拆车坊》栏目将CR-V与大众途观拆解对比之后,每位消费者都可以一目了然的发现谁更安全。
我们不妨先看看车门结构,请问大家感觉谁更可靠一些?
再看看CR-V与途观的车顶结构,CR-V车顶钢板下面有三根加强筋,覆盖面积很大,分别为65毫米、5毫米和22毫米,堪称无比强大;而著名的大众途观,在车顶钢板下面是一层沥青,外面覆盖着黄色复合材质(类似纸壳)的贴片……好吧,就这样了。
值得一提的当然还有CR-V的制造工艺,每米有23-25个焊点,而且焊点很规整,相比之下,途观则显得凌乱。至于制造工艺和安全的关系,相信不用我多说你也能懂的。
事实上,CR-V一直不在意与别人的PK,修炼内功是对用户的负责,而安全更是重中之重。其中最值得推崇的就是采用ACE结构的车身,这种结构重点在于能够有效的通过发动机舱各部位吸收撞击的能量。主要表现为:在车辆发生正面碰撞时,通过控制车体的冲击力来降低乘员的伤害值及确保乘员的生存空间。另一方面,在提升自我安全性的同时,还有助于同时降低对被碰撞车辆的伤害。
综上所述,大家一定能够理解CR-V为何能够赢得超过百万中国用户的青睐了,不过,小编也需要善意的提醒大家:最安全的车也不如树立安全意识,CR-V更愿意陪你一路顺风!


沙发
发表于 2015-4-6 18:39 | 只看该作者 | 来自内蒙古
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