随着市区“两纵一横”快速路建设的推进和部分通车，大家对于烟台快速路规划“三纵”之一的奇泉快速路建设愈加关心。
由于从福山至黄渤海新区路段早高峰车流量非常大，拥堵现象较为严重，期间还极易出现剐蹭，给不少市民的日常通勤造成了不小的压力。
而奇泉快速路将承担开发区与福山之间的快速联系，也是荣乌快速与沈海快速路联络道，这使得人们对于奇泉快速路的建设启动更为期盼。
近日，奇泉快速路终于传来新消息。
12月15日，由中铁十局投资公司投资建设的烟台快速路PPP项目奇泉路下穿潍烟高铁预留建设工程完成，标志着烟台快速路PPP项目建设取得阶段性胜利。
图源：大小新闻
烟台快速路PPP项目奇泉路下穿潍烟高铁预留建设工程线路位于福山区重要南北交通纽带——奇泉路之上，以桥梁形式下穿潍烟高铁，项目全长80.4米，均为桥梁工程，梁高1.8米，为异形桥，于今年1月份开始桩基施工。
这一段的建设，也提前透露了奇泉快速路的道路标准——奇泉路预留道路标准断面宽度44.75米，双向十车道，设计速度为80公里/小时。
这也契合了烟台西部巨大的交通量需求。
近日，烟台市自然资源和规划局对烟台市物流发展空间规划草案进行了公示。
根据该草案内容，将依托规划范围（七区）构筑“海陆空管”四位一体的综合立体交通运输系统，塑造“安全韧性、绿色高效、智慧畅联”的现代物流空间发展格局，铸亮烟台港口型国家物流枢纽品牌，打造环渤海国际物流中心城市和陆海双向国际物流枢纽城市。
到2025年，港口型国家物流枢纽功效显著发挥。
到2035年，港口型、生产服务型、商贸服务型、陆港型、空港型国家物流枢纽全面发力，环渤海国际物流中心城市、陆海双向国际物流枢纽城市功能基本确立。
在空间架构上，构建“两轴带四区”、综合物流枢纽锚固的产业链供应链协同发展的现代物流发展空间架构。
“两轴”为“环渤海-德龙烟”与“跨渤海-蓝烟”海铁联动发展轴；
“四区”为产业链综合物流功能区、区域商贸物流功能区、制造业物流功能区、冷链和城乡配送功能区。
规划布局西港区、蓬莱东港区等六大港区，构建蓝烟铁路、德龙烟铁路等“三纵四横多支”铁路网和荣乌高速、牟莱高速、等“四横五纵”高速公路网；
打造东北亚、非洲、东盟等3条国际海向通道和东北三省、沿黄出海等2条国内海向通道以及欧亚、长三角、东北亚等3条陆向物流大通道，建构东北亚、欧亚、非洲、东盟四向主导的“大进大出”陆海物流大通道。
以烟台蓬莱国际机场为枢纽，创建国家航空区域枢纽口岸，加密海外仓布局，挖掘欧美、澳洲、日本等航空货运国际腹地资源和黄金、高端装备、生鲜等高附加值适空货源，加密国际国内航线和开辟全货机航线，与长岛、蓬莱、招远、莱州、栖霞、莱山、莱阳、海阳八个通用机场互联互通，构建航空枢纽大通道。
规划形成“一核”、“三园”物流枢纽+三级城乡公共配送的物流节点体系。
“一核”即烟台国际物流港，包括西港区、蓬莱港区、栾家口港区、龙口港区物流园，充分发挥海、空、铁、公多式联运功能，打造环渤海国际物流枢纽、陆海双向国际物流枢纽核心区，国家海运、航空、铁路、公路口岸，港口型、生产服务型、空港型国家物流枢纽承载园区。
“三园”即黄渤海国际陆港、胶东智慧物流港、胶东综合物流产业园。
黄渤海国际陆港位于福山区，打造商贸服务型国家物流枢纽承载园区、烟威共建示范园区，打造带动全市、辐射青威的国际商贸物流中心、商品展示交易中心、物资储备交易中转站、大宗商品集散地和公铁联运示范基地。
胶东智慧物流港位于莱阳市，打造陆港型国家物流枢纽承载园区、烟青共建示范园区，打造带动全市、辐射青滩的胶东最大电商快递分拨中心、胶东半岛冷链物流中心、胶东半岛城乡共配中心。
胶东综合物流产业园位于莱州市，打造临港仓储中心、进口商品转运中心、大宗商品多式联运枢纽和粮食储运中心，与烟台国际物流港联动，打造生产服务型国家物流枢纽。
“三级配送”即公共配送中心、配送站、配送点三级节点。公共配送中心主要提供区（市）级服务，共规划21处，服务半径10~20公里；配送站原则上每个社区、乡镇设置1个，社区配送站规模按每个站点1000~3000平方米控制，乡镇配送站规模按照每个站点200~500平方米控制，服务半径5~10公里：配送点规模按照每个站点15~50平方米控制，服务半径0.5~1公里。
上述规划正与12月14日烟台市人民政府新闻办公室举行新闻发布会中所提到的“加快建设国际性综合交通枢纽城市”相符合。
烟台的位置和地形对于内外交通建设的优劣势明显，尤其在对内交通发展方面存在严重制约，加快完善综合立体交通网建设，对于城市经济的高质量发展至关重要。
据了解，2023年全年，烟台预计完成交通基础设施投资295亿元，一批标志性项目取得突破性进展——
莱荣高铁全线通车运营，项目贯通莱阳、海阳两市，烟台市南部新添一条高速铁路通道，烟台迈入时速350公里的高铁时代；
G18荣乌高速烟威段双向六车道改扩建项目实现主线贯通，实现全市6车道高速公路零的突破；
烟台蓬莱国际机场二期建成完工；
烟台港西港区30万吨级原油码头二期工程投入使用，烟台港油品物流体系进一步完善；
山海快速路、德润快速路部分路段通车，有效缓解城市交通拥堵；
G206莱州收费站于11月29日零时起终止收费，这是烟台市撤销的最后一个非高速公路收费站。
潍烟高铁烟台段完成无砟轨道和铺轨工程，按计划建设工期四年，明年十月开通运营，目前各方正在努力加快推进建设，争取提前建成通车，开启烟台全域高铁时代；
G18荣乌高速烟台枢纽至蓬莱枢纽段双向八车道改扩建项目正在逐步展开大面积施工；
龙烟铁路市域化改造工程完成立项审批和初步设计审查，进度超过预期；
烟台南站及动车所项目启动征迁和用地组卷工作；
裕龙岛炼化一体化项目5个配套泊位基本完工；
着眼长远，推动G228城区段改建项目纳入全国路网“十四五”规划大盘。
一批批重点交通项目的推进和建成，正在逐步打破烟台内部各区市之间的沟通桎梏和协同发展壁垒，同时推动烟台加快打造融合胶东经济圈、对接京津冀、连通长三角、面向东北亚的重要交通枢纽城市。
地区生产总值突破“万亿”，并在此基础上始终保持良好的发展势头，除了优质的产业结构之外，交通发展也是助推经济持续高质量发展的关键因素。
在产业和交通齐头并进的发展之势下，相信我们终将遇见更好的烟台……
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发表于 2023-12-25 16:10
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