烟台南站竣工于2014年，建设之初就接入了青荣城铁，因此这里分担了烟台铁路客运大量的客流，与烟台站、蓬莱国际机场共同构成了烟台最繁忙的对外交通枢纽。
但随着客运量越来越大，南站的弊端也越来越多，很多网友都表示，烟台南站规模太小了，一到节假日就是超负荷运转，本就不大的候车厅里全是人，既不利于本地市民出行，更不利于外地游客来烟旅行。
而随着潍烟高铁的动工建设，南站扩建也逐渐提上了日程。
2019年烟台就明确了南站改造的目标，未来的烟台南站要承担“促进城市空间拓展、打造城市综合交通枢纽的重要作用”，要将南站打造成“彰显烟台城市形象的新样板”。
同年，烟台南站及周边区域正式启动并快速推进征迁工作。按照当时的规划来看，烟台南站将由2台5线变为6台12线，整个南站总建筑面积达16万平米。
不过从去年公布的最终规划来看，南站扩建规模有所缩减，将扩展至5台11线，地上地下各两层，方便未来高铁、地铁、公交、客运、出租车、社会车辆等多种交通方式换乘。
今年4月，烟台南站综合交通枢纽工程发布施工项目招标公告。公告显示，南站扩建项目已具备招标条件，招标人为烟台市城发交通投资开发有限公司，施工时间为800天。
而广大烟台市民对南站的开工建设也是充满期待，近期就有网友询问，“烟台南站的建设现在进展到什么程度了？”
对此，烟台交通建设集团领导回复称：
烟台南站建设分为烟台南站高铁站房和烟台南站综合交通枢纽工程两个部分。其中，高铁站房由铁路部门负责组织实施，南站综合交通枢纽工程由交通集团负责组织实施。
市政配套工程包括站中路、落客平台及山海南路两条进站匝道、南站西路南段、纵五路、纵六路、纵八路。建成后可向乘客提供公交、出租车、社会车、网约车、长途车等多种出行方式的便捷换乘。
目前，项目已完成施工招标和进场前各项准备工作，待临时用地审批完成后立即进场开展盾构施工作业。莱山区政府已完成永久用地社稳评估，正在开展地面附着物清点公示工作。
预计工程9月开工，工期30个月。
烟台南站开工需具备两个条件：一是以潍烟高铁开通为前提，这是南站关停的首要条件；二是关停建设的时间，需要上级相关部门与铁路方面沟通协商，具体时间确定后将及时发布相关信息。
伴随烟台南站集疏运体系的规划完善，同步完善南站片区综合交通系统的规划布局，既是南站各层次区域交通的需要，也是促进烟台的南部片区加快发展的需要。
潍烟高铁的开通和南站的扩建也将给烟台南带来很大发展空间，在大型交通枢纽以及轨道交通的带动下，烟台南部周边基础设施以及产业经济或许又将迎来一波发展。