(本文配图除了那张地图以外,都是本人前几次去养马岛拍的)
经常听人抱怨烟台的公交车路线问题很大,抖音、小红书上的外地游客也一直吐槽,来一趟烟台,钱全砸在路费上了!
其实这个问题,几年前曾经在某投诉平台看到过烟台网友的讨论,先不说修改公交路线涉及多少利益问题,咱就单纯讨论下烟台的公交车有多少改进空间。
现阶段,市中心和莱山区的人想要搭乘公共交通去养马岛,至少需要坐两班车,有些需要三班车,可恶的是当中部分线路公交车半小时才发一班,导致可能要三个小时才能到。而开发区和福山区更不用说了,去一趟更难,必须要开车去。我曾经试过从开发区坐23路到莱山转68路,再在牟平区转617,最快也要近三个小时,慢要三个半小时,除了路途遥远,68路和617路发车班次太少也是关键。
以前烟台网友吐槽的点,就包括17路车的线路问题,这路车的定位不用我多说,大家吐槽的是这路车班次少,路线设置也有问题。班次少,导致旅游旺季的时候,车上游客人挤人,等一班车等好久。所谓的双层观光巴士,游客压根没几个有机会观光的,都在车上挤着、闻着汗臭味。而路线设置方面,网友主要是吐槽过了烟台大学之后,路过的地方上下车的人特别少,但却还有那么多站点,浪费资源。某平台大量的网友认为,应该把17路车终点站放在烟台大学附近或者理工学院附近,剩下的路线让其他车接驳,17路车站点减少,可以适当多发几班车,减缓旅游旺季的交通压力。
还有网友则是认为17路车应该直接改路线,顺着海边一直走,一直走到养马岛的天马广场,作为终点站。路线的总长度相比现在其实没长多少,反而方便了芝罘区和莱山区的人去养马岛。烟台的海边在旺季不缺人,但在淡季严重缺人,改善公共交通,不仅方便游客,也可以让很多市民多一个休闲的去处。烟台的旅游和消费起不来,和本市居民出行不方便有很大关系。试想一下,如果交通方便了,更多人清闲的时候就坐公交车去逛逛,平均每个人去买瓶水,都能很大程度带动养马岛附近的旅游经济。多点人发发抖音,烟台的名声也会受益。
也有阴谋论的人认为,不管哪个城市,想要开通一条从市区到郊区的直达公交线路,需要打通很多关卡,背后涉及到复杂的地方利益问题,导致困难重重。
当然也有网友觉得南站应该开通一班车,直达养马岛,至少在旅游旺季或者周末,要有这么一班车,照顾下外来游客,发车班次别太少。但最迫切需要这种线路的,其实是芝罘区、开发区、福山区的市民。在我看来不仅南站需要这样一路车(主要照顾游客),开发区和福山区也需要这么一路车,我觉得从开发区汽车西站出发,经过福山区中心,甚至还可以经过南站附近,到达养马岛,定点发车(比如一两个小时发一班车),上午只发从西站到养马岛,下午改为养马岛到西站,只发一班车肯定不行。最不济,开一班从某个交通枢纽(例如烟台大学附近)直达养马岛的车,大家能方便换乘,也不错呀!
上次去养马岛,有个出租电动车的老板说,以前有一路车,从芝罘区到养马岛,但一天只发一个来回,坐的人不多,其实这也是小红书很多人吐槽的。这路车只发一个来回,沿路的人不知道几点车能到家附近,一旦错过,就没车了…发车班次太少、容错率低,坐的人肯定很少。而且这路车只到养马岛大桥,不进岛,所以还是要等617(差不多半小时一班)…
我想说,这么受重视的烟台大学片区都没有直达养马岛的车,其他地方更别提了
GEYUN88 发表于 2024-7-17 17:12
威海现在猫头山,拒绝一切私家车和电动自行车进入
必须购买观光巴士20元
被骂惨了
大叮当 发表于 2024-7-17 17:35
此言差矣,养马岛本来就有617公交车,而且在岛上的路线基本不会拥堵,因为环岛的人基本不会走这条线路,这 ...
GEYUN88 发表于 2024-7-17 17:12
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