据自媒体消息，即将建设的《龙烟铁路市域化改造工程环境影响报告书》已受理公示。
龙烟铁路市域化改造，可以说是近段时间烟台最受关注的交通项目了，因为烟台人实在太缺一个缓解东西交通压力的出行方式了。
前段时间，网友在网上民声平台向市交通运输局提问，可谓是字字恳切，烟台人的确需要更便利的交通方式。
烟台公共交通太落后，出行方式只有公交，一场雨雪就能瘫痪一座城市，东西向更是脆弱，夹河上任何一座桥出个交通事故或者检修，东西交通全线拥堵，这个城市太需要地铁这种不受任何外力因素影响可靠稳定快速大运量的公共交通了。
对此交通运输局的回复也颇为无奈，因为从几年前开始烟台就一直在谋划地铁，但也的确一直都没有成功。
烟台城市轨道交通项目一直在积极推进，但2018年国办发52号文《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》发布以来，发改委对城市轨道交通审批坚持从严从紧的原则，至今未受理首轮城市轨道交通建设规划审批，因此烟台城市轨道交通也未能上报。
在地铁建设依然没有任何消息的前提之下，烟台人将大部分的期望给到了龙烟铁路——尽管还有东西向的快速路，但是从山海快速路的表现来看，烟台人似乎并没有太期待快速路。
近期龙烟铁路市域化改造工程启动的步伐也越来越快，很多人似乎也把它当成了地铁的替代品，甚至认为建好之后它就是正经的“烟台地铁1号线”。
2023年5月，龙烟铁路市域化改造工程可行性研究评审会在烟台召开。经专家组现场踏勘、分组讨论，龙烟铁路市域化改造工程顺利通过可行性研究初审。
8月，龙烟铁路市域化改造工程社会稳定风险分析公众参与公示发布，根据公示，项目投资估算总金额约79.7亿（后期工程概算总额756486.85 万元），建设工期36个月。
11月28日，由山东铁投集团和烟台市合作建设的龙烟铁路市域化改造工程可行性研究报告正式取得省发改委批复。
12月中旬，烟台发布龙烟铁路市域化改造站点周边用地调整及交通衔接规划研究。主要研究范围为沿线珠玑站、福莱山站、柳子河站、烟台西站、古现南站、古现站、八角站共7处站点及站点周边用地。
项目将对既有蓝烟铁路、龙烟铁路进行市域化改造，局部增建二线并新建机场支线连接烟台蓬莱国际机场，工程范围约47.4公里，投资约75.45亿元，设计速度160公里/小时。
全线设车站10座，其中烟台、珠玑、烟台西、大季家4座车站为既有车站，福莱山、柳子河、古现南、古现、八角、蓬莱机场6座车站为新建车站。
改造后原车站功能发生改变，将“公交化”开行“站站停”列车和大站直达列车，主要承担铁路沿线日常出行客流、沿线通勤客流和烟台主城区到蓬莱机场的中转客流。
有人说，市域铁路的方便性肯定不如地铁，但实际上烟台已经有一条线路可以说是龙烟铁路的“雏形”，甚至被网友称之为“地铁0号线”。（点击阅读：地铁0号线？烟台未来交通新模式！）
这就是有网友曾经打卡过的烟台南站往返烟台火车站的动车，该段铁路仅有早晚两班车，全程20分钟，票价6元，却给了网友不错的乘车体验。
毕竟如果时间点合适的话，乘坐这趟车往返市区与南部是非常便利的，而这趟车的存在，也让不少人感慨，如果烟台到各个区县都有这样的短途列车，那有没有地铁也就无所谓了。
所以一旦龙烟铁路成功实现市域化开行，利用周边站点将将东西向人流汇聚在这一条线路上，在加上去蓬莱机场的支线，届时或许的确有可能缓解东西交通的紧张。
距离龙烟铁路改造落地已经越来越近，你期待这条或许将改变烟台交通格局的市域铁路吗？欢迎登录烟台论坛，一起来聊聊吧。
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