一条潍烟高铁，将给烟台哪些片区带来新发展？
烟台西站周边大季家区域算一个。
伴随着潍烟高铁和烟台高铁西站的逐步建成，西站周边区域的新城市规划也相继展开。
近日，烟台黄渤海新区自然资源和规划局烟台高铁西站周边区域城市设计项目（预采购）招标公告发布。
招标文件显示，新一轮烟台开发区总体城市规划根据烟台港、空港的发展趋势，规划建立“一轴一带双核四组团”规划结构：
一轴：沿 206 国道、长江东路形成城市中心功能聚集带；一带，沿海滨路打造滨海旅游休闲带；
双核：开发区主中心、烟台西部副中心（近期：八角副中心，远期：八角、大 季家共建烟台西部副中心。）
四组团：东部功能片区、古现功能片区、八角功能片区、大季家功能片区。
其中双核中的一核就是“烟台西部副中心“。
本次规划区正处于烟台西部副中心中的大季家区域，未来将与已建成的八角区域共同组成烟台西部副中心，是整合烟台西部新港城空间布局的关键所在。
同时，对于烟台经济技术开发区而言，也是解决大季家街道办提升服务业发展水平的重要区域。
本次城市设计范围约 25 平方公里，以烟台高铁西站（原大季家站）为中心，北至北京北路，南至峰山河大街，西至伊犁路，东至太原路和九目山脚。
将以《烟台市经济技术开发区总体规划(2017-2035)》为基础，研究大季家片区的城市设计，确立区域定位，统筹安排区内各项社会公共服务设施、市政公用设施，保障土地科学合理、集约高效的利用，保护生态环境，为大季家区域的发展建设提供技术指导和重要的规划建设管理依据。
城市设计将遵循以下原则：
生态优先
规划区拥有山脉、河流、水库等多种生态资源，有不可多得的环境优势。规划中牢固树立绿水 青山就是金山银山的理念，坚持生态优先原则，注重空间环境品质，构筑山体生态廊道，打造综合型生态绿化开放空间，形成绿色发展方式和生活方式。
区域协调
规划基于区域资源禀赋，对区域整体的功能、交通、空间、配套设施等重要资源进行统筹协调，谋划发展，促进区域与周边地区协同发展，资源共享。
特色塑造
规划区域是经济技术开发区重要组成部分，是城市空港和高铁新门户，规划彰显城市特色，合理安排功能布局，提高资源利用效率，与本地资源相结合，形成独具活力与魅力的高品质地区。
控制与引导
从发展目标、经营城市的要求出发，对生态建设、土地开发、开放空间、环境设计、道路交通等提出相应的控制指标体系。在规划中坚持引导原则，通过基础设施、环境改善等引导用地的开发。
烟台高铁西站（原设计大季家站）位于烟台黄渤海新区拉萨大街与大季家路交会处，距离烟台蓬莱国际机场直线距离约6公里，预计明年上半年具备通车条件。
建成后将与蓬莱国际机场、烟台港西港区、疏港高速共同构成空、海、铁、公多位联动的立体化交通体系。
另外，上周龙烟铁路市域化改造工程可行性研究报告正式取得省发改委批复。
龙烟市域化铁路全线将设车站10座，烟台、珠玑、烟台西、大季家4座车站为既有车站，福莱山、柳子河、古现南、古现、八角、蓬莱机场6座车站为新建车站。
其中的大季家站，也就是如今的烟台西站，作为4座既有车站之一，将同时承接潍烟高铁、龙烟市域铁路的通行客流，满足多方面的客运集散需求，成为烟台西部的重要立体化交通枢纽。
以立体交通为中心，大季家区域的整体发展迎来了绝佳机遇。
烟台高铁西站的开通运营，必将带动周边区域的城市建设、商业等各方面配套、产业乃至居住水平等方面的发展。
众所周知，黄渤海新区的各方面建设在烟台一直处于高速、高质量水平，而此次在多方面机遇下，大季家能否成为下一个“热”起来的区域、与八角区域共同构建理想中的“烟台西部副中心”？该区域后续又将形成怎样的具体城市规划？我们将持续关注！
大姐，这几年，官方把企业都安排到古现八角这一带，配套设施却不管不问。每天从市区到八角的路，尤其是早晚，真的是惨不忍睹。
，烟台硬生生拉成长条了，从东到西