在如今的“车市寒冬”中，存在着这样一种怪象：诸如通用、大众等常见品牌的销量出现明显下滑，而像奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的销量反而有所上升，它们所呈现出的两种极端，也在预示着未来汽车市场的整体走向。
客观来讲，国内汽车市场已经度过了“走量”的红利期，购买力有所下降，再加上新兴汽车品牌增多，中低端汽车市场竞争加剧，因而即使售价便宜，曾经的“爆款”车型依旧难免遇冷。而伴随着消费升级的影响，很多人更加追求车辆的品质，中高端、豪华车型即使售价偏高，销量依旧能够得以维持，甚至出现上涨。对于这种市场变化而言，受影响最大的无疑是将“主战场”放在中低端市场的国产品牌。
众所周知，因为起步时间晚、技术底子薄，多数国产品牌只会布局10万级别的车型，很少有自主品牌会和中高端合资品牌品牌抢市场。但是，对于下面要说的WEY而言，它就是自主品牌中颇具实力的豪华品牌之一，尤其是伴随着WEY VV7的诞生，更是为自主品牌的长远发展指明方向。
WEY VV7的品质到底如何，它是否有栖身豪华车市场的实力?本期“70年70车”系列报道，将为大家介绍中国首款自主高端SUV——WEY VV7。
再塑标杆，长城诚意之作
在中国众多汽车品牌当中，“长城汽车”可谓是特点尤为鲜明的车企之一。想必所有车主都知道，哈弗H6稳坐SUV细分市场第一的位置，长城是当之无愧的“SUV领导者”;与此同时，长城皮卡更是蝉联了21年的销量冠军，长城在皮卡领域也有着绝对的“统治地位”，长城也可谓是“爆款专业户”。
但是，相比较而言，之前长城汽车在高端市场的实力就相对比较薄弱了，直到2016年WEY品牌的诞生，长城才得以竖起中国高端SUV的标杆。
2016年11月16日，在广州车展开幕的前夕，长城汽车正式发布旗下豪华SUV品牌——WEY，它的名字源自长城汽车有限公司董事长魏建军的姓氏，最初由包含了曾经服务于奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌的1600多人组成的国际化团队历时四年打造而来，无论是从品牌影响力还是技术积淀方面，都可谓是相当深厚。
姓氏对于中国人的重要性不言而喻，而“WEY”作为首个以创始人姓氏为源创立的中国汽车品牌，当然也身负厚望，能够看出来魏建军对于这个品牌注入的自信、责任与承担。就WEY的车标而言，它的灵感来自于魏建军故乡保定，这座古城的直隶总督府门前曾经矗立着全国最高的旗杆，WEY以此作为车标灵感，表达了对于经典的传承和对于高品质的追求，WEY希望以这个logo立下品牌的旗杆，也希望成为中国品牌高端路线上的标杆。
可见，WEY品牌的诞生，无论是对于长城汽车，还是对于整个中国汽车工业而言，都是有着深远影响。身为中国首个自主高端汽车品牌，WEY的面前充满机会， 也尽是挑战，能否突破合资品牌的层层封锁，在自主品牌中脱颖而出，无疑是个不小的挑战。不过，当WEY两款概念车在当年的广州车展亮相后，一切担心都随之烟消云散了。
千锤百炼，WEY开创新时代
2016年的广州车展如期而至，在亮相的众多车型中，WEY旗下的W01和W02概念车几乎收割了广州车展上所有媒体的关注，展台上人头攒动，大家都带着怀疑、审视的态度去看一个中国车企打造的首款豪华SUV到底长什么样。WEY在广州车展上带给行业的不只是欣慰，还有惊喜，更有欢欣鼓舞。这两款车型采用全新的家族前脸和设计理念，很好地营造出了生而不凡、定位高端的品质，为WEY的起点打造了一个极高的平台起点。
还记得当时，从外观方面来看，W01与W02采用了非常相似的前脸设计，网状的熏黑格栅搭配上犀利的大灯，极具攻击性。但是仔细品味能够看出来，W01注重豪华，而W02注重运动，前者的车身尺寸也更大一些，因此有着不同的市场分工。此外，在内饰方面，W01与W02均采用了更具科技感的设计理念，无论是环抱式中控台、悬浮式中控屏还是圆形的出风口，都能给人耳目一新的感觉，也极大地提升了整车的档次感。
毫无疑问，在这两款概念车中，定位更高的W01概念车也成为后来量产版WEY VV7的蓝图。更令人出乎意料的是，在2017年4月发布的首款WEY VV7没有给人留下“概念林志玲，量产罗玉凤”的失望感，反而在造型配置方面有过之而无不及。
魏建军大胆使用前宝马御用设计师皮埃尔是正确的，国际顶尖设计师的能力是能够很好的将中国人对于美学的偏好和国际化眼光对于一款豪华SUV的理解给予最好的融合。从外形来看， 2017款WEY VV7在造型方面极大地保留了W01概念车的设计精髓，“豹形”前脸、侧面肌肉线条以及悬浮式车顶上的高位刹车灯都得以保留，给人很强的视觉冲击力。此外，量产版的VV7还采用了双边共四出的排气管设计，展现出得天独厚的运动基因。
在配置方面，2017款WEY VV7全系标配全景天窗、一键启动、自动启停、皮质座椅、LED大灯以及9英寸中控液晶屏等配置，在增强豪华感的同时，也为车主提供无微不至的舒适享受。更值得一提的是，WEY VV7全系标配了拨片换挡、6安全气囊等中高端车型才有的配置，可谓是诚意满满。
最后，在大家都非常关心的驾驶质感方面，WEY VV7全系标配2.0T+7DCT的动力配置，由前奔驰动力总成项目总监哈格德恒宁博士带队打造的7速湿式双离合变速箱，与长城汽车自主研发的涡轮增压缸内直喷发动机，这样的组合已经可以和主流合资品牌的动力总成技术正面硬碰硬。VV7在底盘方面，搭配前后独立悬架、R20/R21的轮胎尺寸，使车主能够享受到极为扎实的驾驶体验;即使拖着近两吨的自重，油耗也可以和冠道、汉兰达这样的传统日系中型SUV相媲美。
由此可见，对于WEY VV7而言，它确实打破了国人对于自主品牌的既定印象，不仅使WEY一炮而红，也为WEY扎根高端市场奠定了很好的基础。从市场反馈来看，WEY VV7用了半年左右时间就实现了销量破万，这对于一个新兴的高端品牌来说，可以说是前无古人的，现在看来，也正是看到了WEY在豪华领域成功，才有领克、星图等一众品牌跟进这个新的市场。
惊喜频传，口碑当之无愧
可见，对于WEY VV7而言，它可谓“诞生即巅峰”，但不得不承认的是，在产品布局、细节打磨等需要时间沉淀的方面，还是稍差火候。直到2020款WEY VV7、VV7 GT在今年成都车展上亮相后，又让人再一次重新审视WEY的品牌实力，它也展现出了不一样的“国产高端”。
从外观方面来看，WEY VV7在保留家族式前脸的基础上，进气格栅更换了更为高级的镀铬中网，搭配下部极具棱角的饰板，营造出非常强的攻击性，展现出与众不同的豪华感。对于WEY VV7 GT而言，它更是采用了溜背式的设计，在极好地平衡后排乘坐空间与车身流畅度的同时，透露出一种极为强大的气场，可见WEY成熟的外形设计功力。VV7 GT的诞生更多的意义是和VV7一起组成了VV7家族产品序列，以多元化的选择、更加精进的高端化夯实VV7的“旗舰”地位。
在配置方面，WEY VV7全系标配了双12.3英寸液晶大屏、360度全景影像、疲劳驾驶提示、车道偏离预警、AI面部识别等高端配置，使整车档次有了明显提升，可见WEY拿出了最大诚意。另外，2020款WEY VV7采用了7大静音技术，整体的NVH水平与老牌豪华品牌车型相差无几，也会受到高端车主的喜爱。
在动力方面，WEY VV7 GT的表现更是相当亮眼。WEY VV7 GT除了采用了只有豪华车型才会使用的全铝合金下摆臂悬架外，还搭载了Launch Control弹射起步功能，在进一步强化自身运动属性的同时，也极大地丰富了WEY VV7家族的产品序列，从而为追求极致的高端人群提供更多选择。
值得注意的一点是，2020款WEY VV7和WEY VV7 GT亮相的同时，也带来了相应的混动版本，预计将配备2.0T插混系统，油耗低至1.6L/100km，进而使整车的动力性与经济性都得到进一步的提升。可见，WEY VV7系列新能源车型的上市，不仅能够强化自身的产品布局，同时也能够形成“传统能源+新能源”的产品搭配，将全面提升WEY 品牌的综合战斗力。
结语：作为中国SUV极具代表性的品牌，长城汽车一直都有着很强的紧迫感与使命感，即使获得了无数个“第一称号”，依旧如履薄冰，不断推动着中国汽车品牌持续向前。对于饱含心血的WEY品牌来说，也没有让人失望，它所展现出的无穷实力，也终将为自己搏出一片更广阔的天地。
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