中大型豪华SUV的阵营从不缺能力者，例如以低调、豪华名噪一时的大众途锐，但能论得上专业级豪华SUV的恐怕只有Jeep大切诺基了。今天就让我们选择价格接近的Jeep大切诺基3.6L旗舰尊耀版与大众途锐3.0TSI 标配型比试一番。
车型 | Jeep大切诺基 3.6L旗舰尊耀版 | 大众途锐 3.0TSI 标配型 |
官方指导价 | 75.99万 | 73.9万 |
对比项目一：底盘
曾在戴姆勒和克莱斯勒联姻时期，大切诺基与奔驰ML这两款豪华SUV便开始共享底盘了。经过多年的升级完善，大切诺基已经完美容和公路与越野性能。后悬架配置上，大切诺基采用了多连杆独立悬架，能够提供多个方向的控制力，增强了行车的稳定性及舒适性。同时，后桥上还配备了Quadra－Lift空气悬架，极大保证了舒适性及越野车的通过性能。前悬架则采用了双叉臂独立悬架，更加精确的定位悬架，使其拥有优异的运动性能。值得一提的是，大切诺基的底盘还呈现出对称的结构布局，做工十分工整，具有极强的艺术感。
途锐是基于MLB Evo模块化平台打造而成的底盘，奥迪A4、大众辉腾也出于这一平台。其在前后悬架上都采用了双横臂独立悬架，抗冲击性能力更强，还能使运动与舒适性能得到保证。但空气悬架但缺失，难免减弱了车身稳定性及复杂路况的通过性。
小结：显而易见，大切诺基的底盘是真正能够满足全路况需求的，注重城市用车的途锐选择了豪华轿车偏爱的平台。底盘是决定车辆驾驶感受的重要因素，来自75年坚持只造SUV的Jeep家族更加专业。
对比项目二：四驱结构
四驱技术是越野能力的命脉，大切诺基搭载的Quadra－Trac全时四驱。这套全时四驱系统采用的是双速全时主动式分动箱，如此专业配置，在主打城市性能的豪华SUV中已十分少见。分动箱可以在实现前后轴扭矩分配工作的同时，根据时时检测到的路况情况，多片离合器有效精准得对扭矩进行调整分配，可以有效防止打滑、帮助脱困。
途锐的4motion全时四驱系统为托森式中央差速器，可根据车辆的状态主动分配车辆动力。但最大但缺点就是无法做到动力完全传递，对于一些比较极限但越野情况就显得无能为力了。
小结：同为全时四驱，途锐的轻度越野只能算是差强人意，比不上全路况的大切诺基了。在专业的四驱性能前，途锐再失一城。
比拼项目三：多路况选择模式
大切诺基拥有7种路况选择模式，包含经济、雪地、沙地等。在遇到复杂路况及极端天气时，只需将旋钮调至相应的模式，车辆即可完成自动调节扭矩、油门踏板、档位等设置，十分简便易行。
途锐也可提供舒适、标准和运动三种驾驶模式，但实际上是三种驾驶风格，并不是真正意义上的全路况。途锐还是偏向于城市用车。
小结：仅从数字上即可看出多路况选择模式等胜负了。城市用车，Jeep大切诺基经济实惠，郊外旅游，Jeep大切诺基更是无往不至。
比拼项目四：配置
与豪华轿车难以匹敌的舒适，一直以来是SUV车型的最大痛点。Jeep大切诺基为了驾乘者在欣赏SUV带来的更多风景的同时不失舒适感，配备了很多专业人性化的配置。除了全系标配的膝部气囊、全景天窗、方向盘加热、双区自动恒温空调等，旨在给予驾乘者更多安全与舒适的呵护。旗舰尊耀版还新增19扬哈曼卡顿扬声器，还可选装座舱声波主动降噪系统及后排独立娱乐系统可选装等豪华舒适配置，让消费者感受更多美好车生活。
无钥匙启动／进入系统、电动后备厢、方向盘换挡／加热／记忆、前／后排座椅通风、GPS导航、自适应巡航等配置都没有出现在标配车型上。大切诺基缺失的自动驻车、自适应远近光、发动机启停，总算给途锐留了点儿面子。
小结：途锐不少豪华配置的缺失让消费者不免有些失望，若是想要更多配置，恐怕还要问下口袋里的荷包。
豪华SUV不仅仅体现在价格的高高在上，更应该是出众的全方面表现，让驾乘者感到安心、舒心、暖心。毫不客气的说，标配版途锐并没有让人感受到豪华二字，而Jeep大切诺基不仅是豪华SUV，更以专业遥遥领先。
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