新雅阁的海外碰撞
[b][font=黑体][size=4][color=red]汽车之家转贴[/color][/size][/font][/b]自从2006年C-NCAP的第一辆车碰撞试验开始，中国的平民消费者在选择车辆时，又多了一个考量车辆好坏的标准：安全碰撞星级。在C-NCAP的碰撞试验室里你能看到很多外观看起来面目全非的车辆，但正是这些经过严格测试要求达标的车辆，却恰恰是在道路交通事故中，为你撑起一片保护天空的安全乘坐舱。
[[i] 本帖最后由 夜礼服假面 于 2008-6-25 21:00 编辑 [/i]] [b]● 第八代[url=http://www.autohome.com.cn/78/][color=#800080]雅阁[/color][/url]在北美获得2008年度新车最安全首选车型[/b]
美国IIHS高速公路安全保险协会对新上市车型进行严格的正面、侧面与后方碰撞测试，获得Good最高等级的测试车型，仅有为数几十台车辆，这些车辆就可得到2008年度新车最安全首选（TopSafetyPick）称号。与[url=http://car.autohome.com.cn/brand/75/][color=#0000ff]本田[/color][/url]新一代[url=http://www.autohome.com.cn/78/][color=#800080]雅阁[/color][/url]一同获此殊荣的还有：[url=http://www.autohome.com.cn/271/][color=#0000ff]宝马X3[/color][/url]、X5、[url=http://car.autohome.com.cn/brand/116/][color=#0000ff]斯巴鲁[/color][/url]WRX与[url=http://www.autohome.com.cn/370/][color=#0000ff]奥迪A3[/color][/url]等车型。 1、正面碰撞评价：正面碰撞是汽车碰撞事故中最多、对人体危害最大的碰撞形式，通过测量本田第八代雅阁车内乘员头部、胸部、大腿三个位置的伤害值，本田第八代雅阁驾驶席与前排乘客的正面测试获得了综合评定5星的成绩，这意味着当正面碰撞事故情况发生，前排的驾乘人员仅有10％或更小的机会受到重伤。
2、侧面碰撞评价：侧碰通常是汽车在高速情况下比较容易发生的事故。在这个项目中，本田雅阁的驾驶员及乘员方面表现均良好。
3、翻滚可能性：测试结果表明，采用前轮驱动配备16寸轮胎的本田第八代雅阁翻滚几率仅为0.9％，并在翻滚测试中获得了5颗星的评价。
IIHS（美国高速公路安全协会）综合评价：第八代雅阁在正面、侧面碰撞以及后部碰撞的测试中表现较好，同时车辆稳定性辅助系统也能对行车安全起到显著的作用。 [b]● [url=http://car.autohome.com.cn/brand/75/][color=#0000ff]本田[/color][/url]CRV、[url=http://www.autohome.com.cn/78/][color=#800080]雅阁[/color][/url]两个五星+车型的对碰试验[/b]
2007年在日本东京举行了[url=http://www.autohome.com.cn/314/][color=#800080]CR-V[/color][/url] VS新[url=http://www.autohome.com.cn/78/][color=#800080]雅阁[/color][/url]双车对碰试验。普遍：在与大中型的[url=http://car.autohome.com.cn/price/grade-9/][color=#0000ff]SUV[/color][/url]车型进行对撞，轿车的高位设计缓冲区远远要比一个结实的保险杠来得更重要，更安全。试验测试中：新[url=http://www.autohome.com.cn/78/][color=#800080]雅阁[/color][/url]和[url=http://www.autohome.com.cn/314/][color=#800080]CR-V[/color][/url] 40％的正面碰撞中，新[url=http://www.autohome.com.cn/78/][color=#800080]雅阁[/color][/url]并没有在CRV的车型高度下屈服，虽然另一侧发动机舱的空间几乎都被用于吸能，但是车内人员的安全保障有了很好的保证。 除了在碰撞缓冲区方面的安全设计之外，由于海外市场日益重视行人保护方面的安全设计，新雅阁在车型设计方面也针对行人安全保护进行了改良设计。
本田双车对碰试验综合点评：本田通过使用CR-V和雅阁的对碰测试实验，再次展现了本田在研究在现实中事故中不同车辆对撞的安全保护表现。比较凑巧的是这两款车在中国的C-NCAP碰撞试验里都取得了五星+的成绩，这也是目前为止C-NCAP测试车辆中唯一的两个五星+，可见本田在安全车身结构方面的领先。 ● C-NCAP碰撞测试国产轿车最高分
在北京车展期间公布的2008年度的C-NCAP第一批碰撞测试成绩单上，2008年初上市的新雅阁获得50.3的总分和5星+的星级评定。什么样的车辆可以获得C-NCAP的五星加成绩？除了相应足够充足的安全配置，还需要千锤百炼的安全车身技术，才具备这样的超五星车素养。 [em355] [em355]
[[i] 本帖最后由 夜礼服假面 于 2008-6-25 21:03 编辑 [/i]] [em355]
[[i] 本帖最后由 夜礼服假面 于 2008-6-25 21:03 编辑 [/i]] [em355]
[[i] 本帖最后由 夜礼服假面 于 2008-6-25 21:03 编辑 [/i]] 礼服不知道啊
国内的cncap被中央台曝光拉
[em14] 哦哦哦哦哦。。不错。。。。。 [em337] [em337] [quote]原帖由 [i]aoao616[/i] 于 2008-6-26 08:09 发表 [url=http://bbs.cnyantai.com/redirect.php?goto=findpost&pid=15104748&ptid=803311][img]http://bbs.cnyantai.com/images/common/back.gif[/img][/url]
礼服不知道啊
国内的cncap被中央台曝光拉
[em14] [/quote]
我不知道？？？[em391] 哈哈我因为这个没头疼死，怎么还不知道。第一时间就知道了。 [quote]原帖由 [i]aoao616[/i] 于 2008-6-26 08:09 发表 [url=http://bbs.cnyantai.com/redirect.php?goto=findpost&pid=15104748&ptid=803311][img]http://bbs.cnyantai.com/images/common/back.gif[/img][/url]
礼服不知道啊
国内的cncap被中央台曝光拉
[em14] [/quote]
不是说完全否认，只是质疑天津C-NCAP的公证性。这个节目一出来。呼啦出来一帮开瑞虎的上了汽车之家CRV论坛，开始讽刺CRV,说CRV根本不是什么超5星的。跟瑞虎其实一样。
这些话我都觉得他们怎么带脸说出来。[em391] 弄的论坛火药味特别浓。没办法忙活好几天删贴封号的。
最草鸡那个受采访的东本销售了～连什么是C-CNAP都不知道，怎么给人家介绍自己的车是C-NCAP超5星的[em396] 对销售不会有影响的
这事儿闹得
就怪天津那帮人挣钱挣红眼了
本来多好的一件事儿
[em05] 在版主群里都开始说。国内50款汽车都接收了C-NCAP的测试。都嗯那个否认了吗？？关键是枪打出头鸟。拿CRV做了个例子。经济半小时也没说CRV的碰撞成绩是假的。只是说有失公证性的可能。
所有的网站编辑都说其实就是天津汽车工业公司没做好中央电视台的公关。。。
从来没去交过“保护费”
哈哈。。 [quote]原帖由 [i]aoao616[/i] 于 2008-6-26 11:57 发表 [url=http://bbs.cnyantai.com/redirect.php?goto=findpost&pid=15112821&ptid=803311][img]http://bbs.cnyantai.com/images/common/back.gif[/img][/url]
对销售不会有影响的
这事儿闹得
就怪天津那帮人挣钱挣红眼了
本来多好的一件事儿
[em05] [/quote]
挣钱是肯定要挣的，上来都说了～这不是一笔小费用，国家没有支持。企业没有赞助。怎么进行这个碰撞测试？？？？
2000多万的费用呀。谁去拿。。
其实这也是个求生发展之道。里边C-NCAP的碰撞结果跟NCAP的碰撞结果是大致想通的。没有说是一个5星的车在NCAP里边就是个2星，3星的 有几个开瑞虎的不知道是怎么了发疯的一样上去说。都说自己是理智的选车。然后上面就开骂。我一天能接40多个消息的投诉[em391] CRV现在最火
拿他说事容易吸引眼球嘛
到目前为止也没有接到厂家通知说不让宣传超五星
不过超五星这个事 315的时候上海那边有人向工商局质疑了 人家没管
这次又弄到中央台了
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